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Map-Reduce的直观解释--生活中的大数据技术: 热度 24 tangchangjie 2015-8-4 08:53; 　　　原名：大数据技术就在生活中: 登机牌、阅卷与 Map-Reduce（唐常杰）　　映射-归约（Map-Reduce）是谷歌多年前推出的建立海量数据索引的方法，有人说它是里程碑性的技术。而理解“ 映射- 归约”，又是理解更时髦的Hadoop和Spark等大数据技术的基础。一位作管理的朋友说，虽看过一些大数据相关文章，但对“映射- 归约”的体验很不踏实，最先在网上，也曾在云里, 而今却在雾中；鼓励我写一篇科普文章，以便能让非计算机专业朋友了解梗概。　　其实，在谷歌之前，人们就不知不觉地用了映射- 归约技术，如机场分发登机牌，银行取号排队，流水作业阅卷，不过，要说清楚“映射向何方，归约在何处”，还有一点挑战，Let me try。　　 1 搜索引擎有多快本文将三次用到飞机航班相关的实例，在百度（或谷歌）查询栏中输入”CA1209”，不到一秒钟，百度给出200个结果，分成20多页呈现,其中前几页是比较靠谱的，为后面叙述方便，不妨把这200个结果页面记为p 1 ,p2,…,p 200。 2 为什么快？养兵千日的倒排索引搜索网站服务器中有这样一个索引，类似于规范的科技书籍之书末索引，其特点是一关键字对多个标号（或页码），又称为倒排表,其中航班“CA1209”这一项关键字，对应了百度列出的200条信息p 1 ,p 2 ,…,p 200 . 百度在回答查询时，一秒钟送出这些现成的p 1 ,p 2 ,…..,p 200 。不过是小菜一碟的用兵一时。　　而这个倒排索引是由若干万台电脑（或CPU）以365×24方式,夜以继日做出来的结果，真是养兵千日。关键字包含关键字的页面队列 …… 航班CA1209 P 1 ,p 2 ,…..,p 200 ……. ……. 　　　　 3 大数据环境下，倒排索引有多难设某搜索引擎每天新增1亿篇网文，考虑到网文中有些太平凡的字词（停用词，Stop Word）不适合做关键字，如 “的”、“地”、“得”、“不但”、“而且”，等等，每个网页平均有效关键字按100估算，要做完一天新增网页的倒排表，用笨方法，需要读扫描1亿网页，写处理100亿词汇，然后记录下所有如下的对子：关键字，所在页面再加以整理，去重、合并、压缩，这需要用多少个CPU小时！需要多大的空间！　　谷歌在创业之初，提出了一个从海量文档中做倒排索引的聪明方法--Map-Reduce（映射- 归约），正是它，协调若干万台电脑，并行计算，完成了倒排表的构建与维护，使谷歌在求多求快的竞争中立于不败之地。下面用机场办理登机牌的例子来说明。　 4 机场登机牌分发中的映射- 归约　　乘客在首都机场办理登机手续时，会经过三次映射（三次映射的复合还是映射）和一次归约。　　 4.1 第一次映射，分而治之，进入首都机场候机大厅，乘客会看到如下的液晶屏：　　　　这屏信息，提示乘客按航班分流，例如航班CA1209是在K0---K14号的15个值机台办理登机牌；分而治之，缩小了数据规模，这是古代政治家治理国家的经典策略，也是如今处理大数据朴素方法。　　　　 4.2 第二次映射，把乘客分到值机台　　下图展示了首都机场K0--K14值机台办理登机牌的情况。为保护隐私，故意把图片做了模糊化处理。　　右边是乘客队列（相当于第3段例子中的每天新增的1亿个网页）。在中间，一位机场人员把乘客分成组（例如15人一组），一次进入一组，分到15个值机柜台，引导加上乘客趋短避长的心态，保证了各个小队列长度大致平衡。 4.3 第三次映射，把乘客映射到《航班，座号》　　柜台处理包括验看证件，发放登机牌，把乘客分到了航班上，并给托运行李挂上航班标签。　　设在多个值机台的并行工作下，证件号为 1，3，5的乘客，分到了航班 CA1209，而证件号为 2,4,6的乘客，分到了航班 3U8882，于是，得到了下列《乘客，航班号，座号》三元组：《1，CA1209，1 排A 》，《3，CA1209， 2排B 》，《3，CA1209， 3排C 》，《2，3U8882， 5排A 》，《4 ，3U8882， 7排B 》，《6 ，3U8882， 2排C 》，至此，并行地完成了这6位乘客的第三次映射。 4.4 归约成为倒排表把上述映射的结果按航班合并、约简，成为便于使用的如下形式，即倒排表：关键字乘客证件号及其座号队列 …… …… 航班CA1209 1（1排A）,3 （2排B） ,5 （3排C） …… 航班3U8882 2（5排A）,4（7排B）,6（2排C） …… …… …… 　　这一步骤，把同一航班的乘客归到一起，例如，1,3，5出现在倒排表中CA1208这一行右边，对乘客而言，是归类，对信息而言，是约简，把这一动作称为归约（reduce）,是再合适不过了。登机牌在该航班起飞前半小时将停办，对应倒排表停止变化，把乘客按某指标（通常关注重要程度）排序，被分发到该航班和机场、保险公司等相关部门。此外，用多个单关键字的倒排索引作交集，可以得到多关键字的倒排索引。　　 4.5 倒排表帮助改善服务上述倒排索引能帮助机组人员知道登机人数与座位，改善服务，例如能叫出头等舱客户和金卡客户的姓名、且服务到座位，就显得格外温馨和谐。　　如有突发事件发生，作为“处突”依据，例如，马航官方能在突发事件后很快查出MH370的乘客信息。　　综上所述，办理登机牌的全过程可以表达为下列经典的Map-Reduce图，这个图大致反映了并行地映射-归约的流向，但未表达 4.3节描述的归约细节，用于科普，勉强够了。从乘客组映射到值机台再映射到《航班，座号》，从《乘客，航班，座号》归约到（航班，乘客1，乘客2，...）　　现在的互联网搜索引擎，倒排表中机理大致如上，但数量增大若干个数量级，相当于在上图中的乘客组有几千万，值机台（CPU）有100万，而航班（倒排索引项）是几万-几十万。需要说明，这只是为了说明‘映射-归约”机制而编的例子，真实的机场工作机制要复杂得多。　　 5 安检时的映射- 归约，　　在首都机场，可以看到，在安检时，还有一次Map-Reduce过程，源源不断的乘客乘坐扶梯下到安检大厅，　 Map：一位安检人员指引乘客，分流到个安检口；　Reduce：安检后，分成若干类：大部分归约为PASS 类，部分乘客有不合适行李，要做处理，自弃，留存，安检人员会对应机票，身份证作相应记录，…. 　　　　 6 流水作业方式阅卷中的映射归约　　真实的高考涉及若干政策问题，比较复杂；只有一个评阅人的阅卷有没有并行，不适合做映射-归约的用例。下面考虑一个学院中某一课程的期末考试试卷处理，为公平和高效，阅卷普遍采用流水作业方式，一位阅卷人评阅一组题，然后总计分数；要求给出如下的分数段倒排表：　　分数段学号队列 90-100 S1,S2,... 80-89 ... 70-79 ... 60-69 ... 50-59 ... 0-49 ... 　映射阶段：把答卷片组分给承担任务的阅卷人，（就像把乘客组分到值机台）归约预处理阶段：阅卷人阅承担的片段，汇总片段所得总分；（就像值机台把乘客分到航班，并发登机牌）归约后处理阶段：与登机牌处理的不同点，在归约算法中适当地方，增加一道汇总试卷总分，并且归约到分数段。写入倒排表。这个例子仅仅是为了说明，在人们熟悉的流水阅卷过程中，包含了Map-Reduce的深刻机理；在这个意义上可以说，大数据技术也是源于生活，服务于生活的。 7 小样启发思考，映射- 归约技术要点上面的例子在思路上还真是Map-Reduce(不仅仅是比喻），虽然还只是“小样”，但事不同而理同。能启发我们的思考。大数据中的映射- 归约有下列要点： 1. 目标：完成某一类计算，典型实例之一是生成某个关键字上的倒排索引； 2. 对象： PB级的数据，例如来自云、来自分布式文件系统的文档。 3. 并行处理，多个（几百—几十万个，甚至更多）处理单元（电脑，CPU，人员）； 4 有序：在机场，车站，当客户增加，仅仅增加服务台来做归约（Reduce),常常不够有序，增加一个映射（Map）机制，把被处理对象分配到处理单元，是不可少的环节。春运中人们更体会到这一条。 5 多层映射，多层归约；在首都机场我们看到了映射有三层，第一次映射到值机台分区，分而治之；第二次次到值机台，第三次映射到《乘客，航班号，座号》三元组；根据实际情况，归约也可以是多层次的。这里也要强调，小样和真实还有差距，量变超过了一定阈值，会引发质变，这一点在实践中必须注意。还有两个例子，根据经验，做为练习题效果更好，习题1 大型会议接送VIP客人。大型会议中VIP客人（特邀报告人，著名学者等）较多。接送小组把航班火车信息收集工作落实到人，一人包几位VIP，然后把接送任务分发给接送车辆司机，请画出映射-归约图。提示：对比登记牌例子，接送小组相当于中的值机台，而接送车辆相当于航班。习题2 大型会议报告分会安排。大型会议有众多论文，按内容分类，需要在不同时间地点的不同分会报告，请画出映射-归约图。提示提示：对比登记牌例子，内容类别相当于值机台，分会相当于航班。相关博文大数据与马航MH370 -大数据杂谈之一看大牛们说大数据 –- 《海量数据分析前沿》读后感鸡叫与天亮：大数据中的关联与因果—大数据杂谈之二其他相关博文：网上流行云计算 --云计算漫谈之一天边飘来几朵计算的云 ---云计算漫谈之二假日聚会，戏说云物人海其它系列博文的入口唐常杰博客主页学博客主页; 个人分类: 科普札记|35819 次阅读|53 个评论

法兰西记事: xuxfyuwp 2014-4-29 16:16; 与前几次到法国相比，感觉不出那里有什么明显变化。最近一次是2005年，也有6年时间了，如果说要找出有什么不同，或许中国元素增多可以算上一个。这次去主要是在图卢兹活动，从巴黎戴高乐机场转机时，要换一个地点转机，路不太熟，问到一个法国人，他看了看我们用英文说：是从中国来吧？我们也用英文回答说是。他马上改说中文：欢迎到巴黎来，一直向前走，下楼，有车接。听起来还真感到亲切。回来时要在巴黎停留多半天时间，在图卢兹机场办登机手续时，可以从终端自动输出登机牌，显示屏的输入导引有几种语言选择，其中包括简体中文，感觉很不错。记得以前在国外类似的语种选择多数会有日语，只有在一些提醒注意的场合会见到中文，如“不要触摸”等。这次在巴黎圣母院的门前依然有类似的提示，在提示牌英文“SILENCE”下面，用中文写着“静默”，表达的不够准确，应该是肃静的意思吧，但还是可以理解，一些中国人确实有在公共场合说话分贝偏高的习惯，在教堂内则更需注意。另一个体现中国元素的是人，几乎在所有的公共场所，都会见到大量中国游客。这一点也不算什么新鲜了，只是亲临其境，感受更深一些。在巴黎圣母院教堂前，在卢浮宫广场，在埃菲尔铁塔下，都能见到大批中国人的身影，听到讲汉语的声音。据说在北京的秀水街、陕西的兵马俑等地，中国的摊主们可以用流利的外语向外国游客推销商品，讨价还价。而在巴黎，则也遇到了类似的情景，只是推销者是法国摊贩了。在卢浮宫广场的一个雕像下，几个黑人在推销明信片，见到我们过来，马上专用流利的中文：“明信片要不要，法国美丽的景色全在上边。”看来也算是一种需求的导向吧。在国内曾听说巴黎的“老佛爷”商场中卖的LV包几乎全被中国人抢购了。对这一说法我倒不觉奇怪，赶时髦，认名牌，扎堆选购，符合一般人的消费习惯。但毕竟LV包的价格不菲，真有天天抢购的可能吗？还是有些疑问。便抱着好奇心前往一游，当个景点去探究一下。眼见为实，传闻确实不虚。“老佛爷”的法文名是“LAFAYETTE”，被翻译成“老佛爷”应是音译，在巴黎是一个卖中高档商品的多层大商场。商场里人不少，但需排长队购物的地方还真是仅有设在一层的LV包柜台。LV包购物区被一条红色的长线绳拦住，设有专门的进出口处。在进口处排着长队，约有二三十米吧，从外表看，90%以上应是中国人。见到一个导购小姐在问排队的人，会不会说英语，如会说英语的可以优先进入，于是有几个人被她领到前边进入购物区。这倒算不上是语言歧视，商场为应对中国人购物，配有专门懂中文的销售人员，但人数有限，便派懂英文的人来应对，所以出现了英文优先的结果。在商场二楼设有一出口退税的地方，外国游客在此购物后可以马上办理退税手续。退税处接待柜台的标牌上用中文写的“老佛爷商场”字样，并有懂中文的接待人员在做咨询。由于这些中国元素的增加，中国人的优点、习惯和毛病也在法兰西的土地上弥漫着，这是中国大陆近几十年来变化的结果，或许在世界其他地方也会有类似的情景吧。（原文写于2011-11-20 10:47:32 新浪博客）; 个人分类: 杂记|2186 次阅读|0 个评论

从国航班机登机牌36A、C和63A、C说起: 热度 2 黄安年 2013-9-11 08:33; 从国航班机登机牌 36A 、 C 和 63A 、 C 说起黄安年文黄安年的博客 / 2013 年 9 月 11 日发布我们 9 月 1 日乘坐 CA185 航班 8 ： 35 分自北京飞往台北桃园机场，在办理登机手续时，工作人员给了我们两人的登机牌是 63A 、 C （总共 66 排）；而 9 月 10 日 , 我们乘坐 CA186 航班自台北桃园机场飞往北京，工作人员看到我们两位老人，给了我们的登机牌是 36A 、 C 。 CA185 航班和 CA186 航班是同一架飞机， CA185 航班 11 ： 40 分飞抵桃园机场， 13 ； 00 即自桃园机场以 CA186 航班返回北京首都机场。乘坐同一架飞机的我们来往的座位一个是 63 排 , 一个是 36 排，相差了 27 排 , 都没有事前网上订座位，但两者情况却不同。在我看来 , 桃园机场的工作人员更加人情化 , 对于老年人有种更多的敬重 , 我们在台北所到之处 , 马路上、公交车上都可以感受这种温馨。照片四张是来回机票 1, 2, 3, 4,; 个人分类: 国内所见所闻(10-11)|10641 次阅读|4 个评论

众里寻她千百度，伊人却在灯火阑珊处: 罗岚 2013-1-17 12:24; 这个 IDEA 如果不是 MIT 提出的，很难有人敢推广和普及：有观点认为，未来人类可能在墓地研究前人。用现在到处流行的线性论，简单的时间区重复就可以实现很多的事件。坐洲际飞机的过程，应该可以投射一些不远将来的情节:从扭腰到北京，国航的老旧飞机 —— 飞机尾巴好像都有些衔接不稳定，缝隙透风的感觉；航班上一些讲究的旅客要求，服务员无一可以解决，她们自己都解释到，航班型号太老旧，乘客自己没有主动服务的条件。因为自己换的座位靠后，VIP 特服后，优先上飞机，估计正好坐在呲牙露逢的尾巴上；一男一女把我靠走廊的座位占领了，头顶上的行李架也放了看似值钱的小包袱；怎么办呢？只有问服务员：登机牌上的位置在哪里呢？估计在他们开口找我换座位的话没出口之前，服务员直接指了走廊位置。位置一空，就把背包直接扔到座位上了 —— 其实，他们在另外一边的走廊，可能两人有三个座位呢！头顶上的行李箱好像容纳我背包的空间不对，又麻烦服务员，行李放哪里呢？这次服务员没理会我这排座位，而是指了指前排的行李箱：容纳三个背包的行李箱，正好放了两个背包！可是前排乘客还没有到呢，只有自己站在飞机最后的应急口，看着座位上的背包：心想，还得坐十几个小时呢，站站也不错。不久，前排坐的美女乘客拖着个拉杆箱过来了 —— 服务员热情地把她的行李安排到再靠前些的箱子里，她头顶的箱子确实不合适放置了。待到飞机快起飞时，服务员逐个关上行李箱，到前排，我飞快地从应急门到座位，拎上背包自己塞到了第三个位置，阿门，行李箱顺利地关上了！罗罗嗦嗦写放置随身行李，是想透露一下自己非常形而上学的观念：和环境和谐相处，把事情做得更好些，急不得。其实就是个背包，聚类到相似行李的前排，好像比放到座位头顶更好些 —— 只是另外一边座位的旅客用了头顶的行李箱，放的不是一类的行李，好像是更贵重些的随身小包！性格里有不太识抬举的成分，同类、同外观类聚好像看起来更和谐些。路上知道了旁边的旅客是温州人，他们很勤奋、很富裕，那位女士一直占用中间两个座位，睡了很久。温州人早年在法国的商业旅程也许造就了他们不断尝试和拼搏的性格。这件事简单描述就是这样，在服务员的监督下，我用背包占回了自己的座位，因为前排旅客找到更合适的行李放置区，飞机起飞前，背包恰到好处地放到了前排背包行李空格里，坐回自己的座位 —— 如果前排行李箱不可用，估计自己会把行李放到地上 —— 就好象 MIT 的会议里，美女沙菲教授那样 —— 因为头顶上的行李和自己的背包确实不和谐，在服务员监督下，可以坐回自己的座位已经很不错了。这两天的飞机不消停，比如日航波音787非正常降落、英国直升机撞击事件，想起自己坐的这个航班，一切老旧，一切将就。不知道，在线性的世界里，自己稳定、就业、着陆，是不是如同这个国际航班？我们拭目以待，在 MIT POSTDoc 的群里，把西班牙的两个国际会议广告了，欧洲未来互联网系列里的分支，希望有人可以接下。; 3010 次阅读|0 个评论

《知识笔记》读后: sstone2009 2012-2-23 21:30; 周二，从海口回苏州的路上，把朱锡庆的《知识笔记》（朱锡庆.知识笔记.北京:中信出版社,2011,11.）读完了。书的最后一页应该是322页，是白页，也没有页码，左上角有个长方形的仿宋体印章“新疆远航书店”，这个印章提醒我，这本书是春节前在乌鲁木齐机场候机时候买的。候机总是会有一些多余的时间，我有点习惯在机场书店转转，看见一两本吸引我的书，还会忍不住买下来。我想，《知识笔记》一定也是吸引了我。书里夹了五张登机牌，1月7日乌鲁木齐至兰州，2月12日无锡至广州，2月16日广州至无锡，2月20日上海浦东至海口，2月21日海口至上海虹桥。每次旅行，我把这本书带上，登机牌既是行程的记录，也是书签。最早看书，看到一个地方，就会折个角，不知道从什么时候开始，我不再在书里折角，而是用书签。随手拿来可以夹在书里的车票、纸张、名片，都可以成为我的书签，登机牌也是很好的书签。这本《知识笔记》我看得很认真，手头有笔的时候，还在一些自认为有趣的句段划了线。比如有引《庄子》里的故事，轮扁说桓公看的书“不过是圣人的糠秕，那些精微之数依然丢失”（P27）。这个故事作者是用来说明语言并不能完全地传递知识，人的丰富的内心世界就无法用语言达到完全的表达。在谈到南方的一些工厂的时候，作者说“每一个有同情心的人都不忍目睹那些‘血汗工厂’的情景，但是你要看到这些工厂的作用，是这些工厂而不是高谈阔论的那些人提供了农民的出路”（P224-225），这是十分公允的评价。关于品牌，作者认为“很多人以为品牌只是一个符号，殊不知它是存在于企业内部的一个商誉系统生产出来的一种知识产品，其作用是节约人们的搜寻成本和考核成本”（P299）。这是一本很中肯，很娓娓的书，我十分喜欢。读书的过程中，我也多次想起了中断的《完美医疗原理》，我似乎应该尽快地接续起来。; 个人分类: 读书杂记|3062 次阅读|0 个评论

生活随笔-Fen还是Cent更准确？: 郑玉峰 2011-12-20 09:18; 注意到南航登机牌上的一个英文翻译，比较晕倒，不吐不快。到底“10分钱”的“分”是应该直接写拼音“Fen”还是应该写英文的"cent"合适呢，请高人指点一下。; 2739 次阅读|0 个评论

旅途中,手机的15个用处（中）: mazheng 2011-8-15 13:23; （6）手机执机坐飞机把握时间是个重要的事情。每个赶飞机的人都有体会：从家里出发开始，到机场的一路上，排队换登机牌，排队安检，非到坐在登机口的椅子上，一直都在关注时间。现在手机可以减缓一下这种忧虑。如果没有行李托运的话，通过手机客户端就可以办理执机，选座位。登机牌是一个二维码图片，直接发送到手机上。到了机场之后，直接去安检，安检部门扫描这个二维码就可以了。登机的时候也是扫描一下就过关。这样跳过了一个执机环节，节约了一些时间，还省了纸质登机牌。在机场这种容易手忙脚乱的地方，手里少拿一样东西，就减少许多麻烦。（7）拍照功能尽管出门旅行长枪短炮的摄影装备齐全，但是有的时候，往往不如手机快捷方便。特别是在微博时代，随拍随发显得尤为重要。例如我在兰州一家牛肉面馆里，看见他家的点餐小条与众不同，但是环境嘈杂，时间上也来不及拿出大相机。这时候手机的拍照功能就及时发挥了备用相机的作用。（8）摄像功能在西宁的清真大寺里，一位80多高龄的老汉和我攀谈起来，念了一段西北风格的清真言。此情此境，非是其他器材能够完整记录下来的。手机里的摄像功能就刚好派上了用场。（9）信用卡短信和手机银行比起出门带着大量现金，信用卡是更加方便的选择。有了手机，可以进一步提高信用卡的安全性。首先，每次刷卡都会得到银行及时发来的短信。倘若银行方面监测到不正常使用，还会第一时间打来电话核实。这些措施便于避免盗刷，可以控制风险；其次，并非每个地方的收银员都熟练地操作刷卡设备，对“消费”和“预授权”这样的问题也拎不清，所以银行的刷卡短信可以显示金额与内容，减少人为错误。此外，万一信用卡的额度不够用，手机银行可以方便地提高临时额度，或者调动现金，避免出现困境。（10）RSS和email 无限风光在险峰。当你为了追寻某一个小小的梦想，在荒野沙漠，或是深山老林中独自跋涉的时候，手机又把你和大千世界联系在一起。RSS订阅的新闻和信息，使你身在世外，但是对世间大事了然于胸。与此同时，当我的电子信箱接收到邮件的时候，手机可以实时收到短信，从而可以随时接受和处理email。手机几乎成了现代人感知世界的一个器官，即便是身在桃花源中，“不知有汉，无论魏晋”的情况再也不会发生了。旅途中，手机的15个用处（上） http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=spaceuid=396900do=blogid=474229 旅途中，手机的15个用处（中） http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=spaceuid=396900do=blogid=475392 旅途中，手机的15个用处（下） http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=spaceuid=396900do=blogid=476378; 个人分类: 图说|4190 次阅读|0 个评论

加拿大环境部访问完毕，机场候机乱弹: liqx 2011-7-16 20:58; 一晃十几天的时间过去，在多伦多度过。十点的飞机到温哥华转机，同事们害怕我赶不上飞机，建议我7点出门，我头天晚上就早早跟宾馆前台check out，吃过早饭，打个limo直奔机场。有时候路上太顺也不是好事，这不，才7点35分，所有手续全部办妥，已经坐在Toronto的Pearson机场，百无聊赖，试了一下，发现还好有免费的WiFi，这下终于找到点事情做了（其实也不是没有事情可做，就别弄得那么伟大和敬业，就这点时间还非得加加班）。加拿大的机场很有意思，我两周前来的时候也遇到同样的事情，办票的大妈第一次给我了登机牌，然后再指着我的Star Alliance－Gold卡说，对不起，我给你的座位太差，我再给你换一个，然后把原先的登机牌作废，重新打出一个更靠前的登机牌给我。我心里纳闷，金卡不是都一起给你的吗？非得来这么一遭？但我没有说出口。可能是我实在来的太早，候机区空无一人，我本来想找找有没有可供常客会员休息的候机室，好像没有找到。这时候想念北京的机场的公务舱旅客休息室，真是舒服，可以睡睡觉，吃点点心，喝点饮料。所以看来只能在这凑合一阵了，打开博客，写篇博客吧，很少写博客，总觉得没什么可写的：有时看看别人在博客里吵得一塌糊涂，我是绝对不愿意在这吵的，所以一般写的东西都比较温和，不想引起别人的不爽。这两天国内新闻好像不断，达芬奇家具，高铁的故障，“三公”的公布，武夷山公路的塌陷，坐月子口水战，准院士的二奶传奇，明星们的离婚大战，等等等等。和同事聊天，说你不在国内，出的事情真多，搞得我还很认真的有所感悟，看来还真不能老出来。哈哈。狠狠的自我陶醉一把。时间还真不经浪费，一看，那边已经有人排队准备登机，也太早了，还有半小时呢，那些老外是不是特喜欢排队啊。收拾收拾，也准备吧。; 3703 次阅读|0 个评论

从此不丢登机牌: 热度 6 Nancyback 2011-4-21 23:08; 近日因时令小疾客居江南。上周五，上世纪 70-90 年代国际反应工程领域的风云人物，在比利时 Gent 大学卸任教授后移师美国，现已 81 岁高龄，任美国 Texas AM 大学研究教授的 Gilbert Froment 先生访问北京。上世纪 90 年代他在 Gent 工作的最后几年曾指导过的中国杰出科学家，中科合成油公司总裁李永旺先生在怀柔组织一个化学反应工程研讨会，以颂扬 Froment 先生的学术贡献，交流研究体会。承蒙邀请，另外也已有两年没见 Froment 先生，虽有不便，但很想再见老先生大师风范，也只好飞北京参加。永旺我们和其他多位同行一起，再次聆听了 Froment 先生的教诲，并向 Gilbert 汇报了各自对反应动力学和反应器理论的感悟。会议茶歇，负责组织的秘书说，李先生能否把飞机票给我们，好给您报销。不经意间，把登机牌也拿了出来。当然，合成油公司不需要登机牌报销。这登机牌和机票放一起收藏，却是近日养成的一个下意识动作。这个登机牌，这几个月却着实给我们课题组师生找了很多麻烦。故事要回顾到 2011 年初，在 1-2 两个月，陆续有 5 位欧美教授来我们系讲学。两位华人教授是顺访。瑞士洛桑联邦工学院的 Wolfgang Harbich 博士，美国密西根大学 Johannes Schwank 教授和荷兰 Eindhoven 大学的 J. W. Niemantsverdriet 教授先后来讲学，都是我为主邀请的。由于是较系统的授课，而且是专程来访，关于他们三位的访问讲学，事先经请示有关领导，获得口头批准，由我们邀请方承担各种旅费和在天津的生活费用。没想到的是，客人来的前后，正好赶上年底年初，财务处上班不正规，没有能够及时给客人们报销原来承诺的费用。春节过后，就委托组内兼职公益的谢丽丽同学为三位国际知名科学家，尊贵的客座教授们去报销。记得在 3 月 8 日启程赴美国参加 AIChE 和 ACS 春季年会和其它学术活动之前，问起来怎么这么长时间，还不给各位先生们报帐，丽丽说，已经算好了，也去过几趟财务处了，但财务处会计说，需要客人的登机牌，才能报销机票，我说，以前没要过登机牌啊，你能否解释一下，一般坐飞机不会保存登机牌的，因为登机牌不写明机票金额，也不是凭证。记得临出发，丽丽过来，小心翼翼的说，李老师，要不咱找客人要一下登机牌，不然就得挂失登机牌。我说，你可以试试，不过，客人一般不会存登机牌的，要是要不来，又一定要，就挂失吧。 4 月 2 号从美国回来，因为对天津花粉的畏惧， 3 号就匆匆听学生们的工作汇报。中午停下来，丽丽说能否汇报一下报帐的事；我说好啊，丽丽说，帐还是报不了，需要登机牌，他们果然都没有留；我说，你还没有挂失啊；丽丽说，不给挂失，需要支付证明；我说，机票不是支付证明吗？丽丽说，美国教授的机票可以，另外欧洲两位教授的，是网上订票的行程单；我说，在国外网上订票，只能拿到这种机票，应该等同于机票；丽丽激动起来，说财务处不认，又不是我不给报；我说你给会计解释清楚啊，要登机牌，证明什麽呢，机票上航班号和登机时间，机票价钱都有，登机牌不就是只能证明人来过了吗？那你拿一个在天大讲课的照片，或者和院领导，校领导的合影，不就是一样的效果吗？丽丽实在忍不住了，号啕大哭起来，边哭边说，不是我不解释，人家不认，我有什麽办法？待丽丽稍微平静一些，我问，那机票不行，要什麽支付证明呢？会计说，要信用卡公司转账的证明复印件；我说，这个坚决不能找客人要，这在欧洲，是个人隐私信息。最后我说，那等上班，我去给会计解释吧。正好当晚散步，遇到财务处古处长，说到学生报帐的事，解释了电子机票的等价性和不便要客人的信用卡信息的事。处长说，你明天让学生找我，我帮助跟会计商量一个方案。第二天，丽丽找到处长，和会计讨论了面临的困难，处长说，确实最近有规定，外宾访问要凭机票和登机牌一起报销机票。不过，商量出来一个不要客人信用卡信息的方案。是找客人复印护照上进出境中国的边境签章。丽丽果然要来了客人们的护照进出境签注页，两周前电话告诉我，登机牌可以挂失了。几乎同时，收到了学院办公室发的通知，重申外宾访问报销需要登机牌。丽丽昨天网上说，这些帐还没有报完。感觉有必要告诉朋友们在中国做教授的艰难，写出了这一故事。希望领导们见谅。 2011 年 4 月 21 日于太湖畔。; 个人分类: 生活点滴|11112 次阅读|13 个评论

暂做漂泊人（1）: 热度 2 hougl 2011-2-3 14:37; 2011年1月30号（农历10年腊月27），登上了从北京经西雅图到帕斯科最终目的地为位于华盛顿州Richland的PNNL-EMSL的飞机，第一次坐飞机，却是这样漂洋过海，飞抵万里之外大洋彼岸的另一个国度，心里说不清是什么感觉，有留恋？有好奇？有期待？有恐惧？杂味齐陈，但自己似乎表现的很“蛋定”，面无颜色。行李托运，换登机牌，安检等等没有之前在论坛上看到的那么恐怖那么严格，很简单的一道程序，例行的海关抽检，警察很nice,开了包，翻看了一下，又扎扎实实的帮我把行李打包好，比之前我自己弄得都好。俺是守法律的人，法律保护守法者，嘿嘿^_^ 之后是候机，大概等了一个小时左右的样子，开始登机，机舱跟火车的硬座车厢差不多，上去找到了自己的座位把背包放好后，发现周围清一色的绝大部分都是Chinese人，坐在旁边的是一个在费城一所大学留学的men，与之随意聊了几句，问询了一些米国的生活情况。很快飞机起飞了，在我们伟大祖国首都北京的上空兜转了差不多一圈后才开始向东北的方向飞去，大概的航线是这样子的：北京-河北-吉林-哈尔滨-俄罗斯-太平洋-加拿大-米国。在万米之上看大地，终于晓得了为何在goole卫星地图上看到的陆地为何会是这样子，一块一块儿的，那种灰灰的颜色，单调毫无生气，还能不时的看到一座座的高山一块块儿居住区。飞机飞行了大概5个小时之后，天就慢慢黑下来了，这个时候估计是在俄罗斯的上空，看到大地上是一连片的白，偶尔夹杂着一点一点的黑，如同小时候看过的打油诗写的那样，黑狗身上白，这是白地偶见黑，再就是模模糊糊的看到了海，应该说是海峡，这是我从飞机上的导航图上看到的，具体是哪个，曾经学过的那点地理知识早忘光了，所以也无从得知，管它是哪个呢...... 很快天就黑下来了，这时候除了飞机翅膀上的导航灯和远处天空的星星之外，什么都看不到了，也没有其他一丝一毫的光。这个时候，星星倒是看得真切，北斗七星尤其显眼，也显得很近很近。飞机上的乘务员也都挺nice，我用蹩脚的英语给她们说要喝什么饮料，不过发海关报表的乘务员是一个中国MM，可以说普通话，嘿嘿，态度很好，问我要中文的还是英文的，我就说要中文的（后来我给填错了一个地方，又把叫来要了一张英文的，按比对着中文看^_^），之后还说有什么不懂得地方问她。坐在飞机上比坐在火车上要难受多了，除了没有站位之外一点都不必火车上宽敞，还不能随处走动，中间遇到了几次稍微强一点的气流，飞机扭了几下，当时就想，这要多强的气流啊，把容纳几百人的大飞机都能扭动，要是一个人，恐怕早被撕成碎片了。然后迷迷糊糊的睡觉，其实也没睡着，就这样到了太平洋时间6点多的时候，朦朦胧胧的可以看到一点亮色了，其实这时候是北京的凌晨左右，再看下面，一片一片的白，我还以为是在冰川的上方，呵呵，比较白痴，后来随着天色渐渐的变亮，才看清了那是云，很厚很厚的云，各种形状，偶尔看到比较高的山脉，如直插云中，这种景象，很像西游记中的腾云驾雾，云朵很白（不过后来在西雅图飞往帕斯科的过程中看得更真切，很白很絮）。当地时间7点钟左右，飞机抵达了米国上空，随后就是缓缓地向西雅图降落，穿行于云层中，什么都看不到，眼前全是灰白的云，慢慢的飞机穿过了云层，看到了大地，看到了房屋，看到了奔驰的汽车，房屋很少高楼，都是那种独门独院的小阁楼样的，树很多，差不多看到的每一个房屋周围都是树，与想象中的米国超级大国的形象很不符合。 7点40左右的时候，飞机降落在了西雅图机场，之后是入关登记，排队等了好长的时间才轮到，从不到8点到9点多过，想:米国人的效率其实也不快。然后找行李继续托运，我则要继续赶10点过西雅图飞往帕斯科的飞机，机场的服务人员都挺nice，自己的口语太蹩脚了，但是还是让他们明白了自己的意思，呵呵（对了，说一点，米国入海关安检的时候要把皮带、鞋子等等一并脱掉，有点变态，所以脚太臭、裤子腰太大太松就杯具了，嘿嘿）并且中间还帮一个去普尔曼探亲的武汉来的老太太找到了要转的飞机的登机口。随后我大概等了不到10分钟，就开始SEA到PSC的登机了，这个时候整个机舱除了我都是白皮肤黑皮肤的老外了（其实这个时候，更应该说我自己是老外），飞行了40分钟左右，抵达PSC，在这过程中，从飞机上看到了这一片的荒凉和冷清，沙漠，三三两两的平房，我一下子觉得自己从一个大都市去到了一个小乡村）【今天晚了，时差还没完全倒好，明早还要早起做饭上班，改天再续】; 个人分类: 生活点滴|4432 次阅读|6 个评论

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