束鹏程策划李连生在2007年骗取的教育部一等奖中，少不了凑几个“新型发明专利”以壮声色。于是当年便“大跃进”式的申报并且获得了国家知识产权局的发明专利。

一个是“气缸中活塞余隙容积的自动调节机构”。

其专利申请号为：200710017319.5；

公开日为：2007年9月5日；

公开号为：CN 101029636A。

专利申报人：李连生，赵远扬、和束鹏程。

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《说明》为方便读者了解李束的这个发明，博主简单介绍如下：

李束说是此发明专利，能让上图（图1）中的活塞杆左右移动，其调节机构如下图（图2）所示。

 这几个造假者，从来没有接触过大型往复式压缩机，自然不懂得大型压缩机中的关键部件“十字头”的作用和结构。

不要说，十字头与活塞杆的连接处所需要的预紧力Q（Q= k·Pmax,其中Pmax为最大活塞力，k为预紧系数，多取为2.5）十分巨大。以李束抢夺沈阳气体压缩机厂的4M80氢气压缩机为例，该压缩机最大活塞力为80吨，因而，十字头处的预紧力Q高达200吨。试问当活塞杆末端（左侧）的紧固螺母，施加200吨紧固力时，图2中的4个调整环（调整环1、2、3、4）必将被挤压在一起，4个环所构成的两个油腔中的油，早都挤飞一光。

这个发明专利便成为贻笑大方的废物。

现在姑且不谈上述的笑话，就算是把图2中活塞杆左端的紧固螺母轻轻拧紧，那么让我们看看这一套自动液力调节系统，

能不能让活塞杆左右移动?

打开图2最上方油管上的截止阀2，

(1) 再打开右侧油管上的截止阀1，于是压力油进入十字头内外两侧的两个油腔内，活塞杆既不向左、也不向右。

(2)关闭右侧油管上的截止阀1，压力油继续朝十字头内部的左侧油腔注入，李束以为左油腔压力升高，会使调整环1左移，后者推动活塞杆末端紧固螺母也左移，从而达到使活塞向左调整的目的。

殊不知，此时活塞杆的凸肩也因之左移，并且推动调整环4左移，压迫十字头外侧右油腔压力同步升高，于是十字头内外侧两个油腔的油压同比升高。其结果是，活塞杆纹丝不动，那个右侧油管上面的截止阀1，关闭不关闭，所起的作用完全一样，是一个废物。

所谓“余隙容积自动调节”发明专利，暴露了李束的压缩机专业课《压缩机结构》没有学好；甚至基础课《流体力学》也不甚了了。完全一副中专水平、外行样，却要申报发明专利，把中国压缩机专业大学教授的水平，暴露得无一遗漏，让人家耻笑不已！

这种发明专利不予取消，流传海外，是对国家荣誉的最大损害啊！

我们曾经花费六千元向国家知识产权局申报“无效化”，连同三个人赴北京参加“复审委员会”的辩论会。都被判定“失败”。足见辩论的成败取决于“头衔”“光环”“职位”，而不是真正的专业知识水平！

博主六人2011年3月25日.  

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至于李连生束鹏程的第二个发明专利“一种往复式压缩机高压气缸润滑方法”，也是从来没有接触过往复式压缩机，设计、制造、运行、事故排除的草包教授，在拍拍脑袋之后，便闭门造车出来的笑料！束鹏程李连生根本就不懂得：大型、多级、往复式压缩机，各级气缸所用的“气缸润滑油”，完全不同于压缩机运动机构所用的“压缩机油”。

几个造假者拍拍脑袋，就以为大型往复式压缩机气缸使用的气缸润滑油，与“运动机构润滑油”是一回事，是可以所谓“循环使用”。因而大出洋相，发明了这个专利，如果真正有人相信，第一天，就可以引起压缩机的爆炸事故！

几个造假者，完全是压缩机方面的绣花枕头，摆摆样子也就罢了，真正使用起来，就叫个“谁用谁倒霉”! 

如果有人怀疑，为什么你们六人的观点，就是符合压缩机原理的观点呢？你们有什么资格这样武断？

现将陈永江被“交大校刊”“交大学报”以及《人民日报》表彰的报道予以公布，可以看出，陈永江在解决这个第六级（最高压力级125到320个大气压）气缸设计预伏开裂事故时，只不过看了看总图！根本用不着细看第六级气缸的结构图！

这是近数十年参加全国55家大型化肥厂技术会议，并在期间解决化肥厂用大型国内外压缩机性能问题，解决机件事故所积累的经验所致！

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陈永江敬礼2011年3月25日.