引用:

但是混合动力汽车，就不是谁都能发明的了。老美到现在还造不好。就像俗话说的，“魔鬼都在细节中”。

这句话这么一听，基本就是不着调。原因也简单，因为镜某知道这里面的“细节”。 
有时候问题出在“细节”上，有时却是来自结构。美国的车子问题来自结构。也不能怪吴嫂不知道其中的道理，很长时间学术界也整不明白：为什么美国车不如日本车？哈佛和东京大学联手十年，才搞明白这里面是怎么回事。吴嫂再能耐，其智力也无法与这样的研究组织比。读没读过这个资料就是个分水岭了。 

通常的车老美到现在也还造不好有产业结构上的原因。甚至可以说是因为航空工业的发达的“代价”。日、德两国由于战败，不允许发展航空工业，因此国家的力量都集中在地面上了。这里也包括高速铁路的技术。 

众所周知，大项目里出技术。一个小车的动能回收谁也不会去想。但是一列高速火车的动能回收就有人要想了。这个技术美国人开始就没有积累，也就没有一个支撑这种技术的系统。这是一个原因。决策错误也是一个原因。以为一步就可以跨入电力汽车的模式。只考虑了排放问题，没有考虑整体的能源消耗。因为美国人的消费模式里没有省能源这根筋，这样做决策是当然的。丰田和本田不是这样想的。他们想到了动能回收这个事情。这个技术与燃料电池是(独L)的，所以要有混合动力的这个台阶。 

不知道而充知道，还是要露马脚的。但是人们有自觉，往往知道“不知道而充知道”的感觉。而“不知道自己不知道”是一种没有感觉的状态，如同精神病那样。因此很多人感觉不到。这就是为什么要照照镜子理由了。

——– 就“是”论事儿，就“事儿”论是，就“事儿”论“事儿”。