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mirror - 再论“飞机为什么能飞”
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再论“飞机为什么能飞” (40081)
Posted by: mirror
Date: December 11, 2006 04:23AM
认识一个事情看上去容易，而实际上很难，尤其对已形成规定概念的事物。“飞机为什么能飞”就是个例子。好心的史地文给出了两个NASA的链子，但是迷者仍然不能悟。
包括馒头先生，曰： “直升飞机很好理解，螺旋桨的转动的方向在那里摆着呢，谁都知道和百努力没大关系
剩下的就是“悟性”和美感了。同样是飞机，一个是和白努力没大关系，为什么一个就要有呢？”
科学的精髓就在于能敏感地察觉到两者间的不一致、不调和、不－－美。如果不是这样，就请先不要笑话人家中医的问题。因为您和中医也不过是五十步笑一百步。
飞机的历史是现有固定翼而后有旋转翼。但是“格物”的道理并没有先后。正所谓“革命”不分先后（革命成果的“分成”才分先后呢）。那么两个飞机只能有一个道理。认为有两个以上的就是“中医”了。
如果是足够的聪明人，又没有吃过狼奶，应该知道用已知的去解释未知的。即：用很好理解了的直升飞机去解释一般的固定翼飞机。这个信念很重要，所谓“革命一定要升力”的信念。
“辅助线（具）”就是一般电机和直进电机的差别了。两种电机有什么原理上的不同么？没有。不过一个是力偶一个是力罢了。到此，悟性高的就知道如何去想了。还可以从电机可以再走一步到风车。一般风车是旋转的。能否实现只有直进风车？就好比问能否实现直进电机一样的问题。如何能实现在此不是问题。
能否将直升飞机看作旋转，固定翼飞机看作是直进呢？这里需要有个“悟性”。悟出来了，a-ha，您就可以“叫”了。
到此，飞机如何能飞都不是什么要紧的事了。要紧的是能感觉到说明两种飞机能飞原理的不一致、有要寻求一致的欲望。牛顿们思维的源泉也不过如此。
结论是什么呢？说飞机飞用白努力＝瞎折腾。讲认识不上去、悟不出来不寒碜。知道有着么个质疑，慢慢悟就是了。千万别来“抖机灵”，要镜某去认识“白努力”长得什么模样。与“白努力”先生早就“离”了，因为没有“快感”。
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就“是”论事儿，就“事儿”论是，就“事儿”论“事儿”。
往下扇风就可以飞起来。这个好理解吧？ (40052)
Posted by: mirror
Date: December 11, 2006 12:31AM
直升飞机就是往下扇风，所以可以飞起来。感觉就是踩水可以浮起来那样。这个感觉是要紧的。当然，“馒头”可以在水里自然浮起来。
车轱辘转为什么车就可以往前走呢？谁也不去顾及牛3，都认为是有引擎。直升机的道理与一般飞机的一样。不同的是要把旋转改为直进。所以，跑慢了就飞不起来了。
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就“是”论事儿，就“事儿”论是，就“事儿”论“事儿”。
作为第一近似， (39952)
Posted by: mirror
Date: December 10, 2006 08:54PM
引用: “白努力在搞飞机设计的时候就是屁用没有，就是白努力。”
的理解，比认为飞机能飞是因为有白努力定律的理解要合理得多。但是清除这样的影响要花很长时间。
“花粉”的布朗运动，也是误传的。“原装”的是“花粉”里面的小颗粒的运动，而不是生物学上的花粉。
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就“是”论事儿，就“事儿”论是，就“事儿”论“事儿”。
有个叫“矛盾”的兵器，您那里有出售。 (39675)
Posted by: mirror
Date: December 09, 2006 09:05PM
旋翼本身大约是树脂和碳纤维做的。如何能体现出“保持相当的重量”的设计意图呢？无关不是答案吧？
如果为了安全要旋翼“保持相当的重量”，那么设计上一定要表现出来才是。用树脂和碳纤维做不能体现出这个“保持相当的重量”的概念来。
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就“是”论事儿，就“事儿”论是，就“事儿”论“事儿”。
不太符合“常识”。 (39664)
Posted by: mirror
Date: December 09, 2006 08:52PM
问题又来了：1。旋翼本身的质量和转动惯量是能存储充分机械动能的先决条件。 旋翼必需保持相当的重量。保持这个重量的目的是为了应付发动机空中熄火这个特殊情况。
1）既然发动机空中熄火是个特殊情况，有必要日常旋转一个很重的“风扇”么？日常旋转一个很重的“风扇”意味着什么？材料的疲劳如何？
设计的平衡问题日常与非常的平衡关系。
2）旋翼本身大约是树脂和碳纤维做的。如何能体现出“保持相当的重量”的设计意图呢？
3）储能没有别的办法么？
4）利用机翼增大下降的阻力不是办法么？
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就“是”论事儿，就“事儿”论是，就“事儿”论“事儿”。
不是“拒绝”而是“批判”。 (39458)
Posted by: mirror
Date: December 09, 2006 01:17AM
引用: “严格来说应该是活塞把动能传给分子，你活塞推的分子跟被”推“出风箱的不是同一组分子。”
是“奢侈”。没有必要知道这些。知道这样有一个风就可以了。这个风的反作用就是升力。
直升飞机的升力原理与带翅膀飞机的是一样的。
镜某也无意改变别人的“所信”。只是想说明，对一个机械的原理的理解尚有如此的“误解”，对更复杂的课题、对象就不要有什么大的期待了。
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就“是”论事儿，就“事儿”论是，就“事儿”论“事儿”。
水太深了，提上来重写。 (39482)
Posted by: mirror
Date: December 09, 2006 04:29AM
解释精华：
说明：0）风箱的原理 (39442)
Posted by: mirror
Date: December 09, 2006 12:10AM活塞把空气分子给“推”出去了。就可以有风了。不需要什么理想气体方程。不要小看空气，一个747上也有几吨重呢。
1）扇子～漏风的风箱，没有管壁的风箱。
2）效率较好的扇子
3）煽风获得的反作用力。如果讲风扇是转动的话，机翼是平动的。相当于一般马达对直线马达。说明完。
解释的剧本版
A:知道马达不？
B:知道
A:知道直线马达不？
B:不知道
A:不知道？？把那转圈的马达拉直了就是了。
A:知道风扇不？
B:知道
A:有股风吹来知道不？
B:知道
A:牛三知道不？
B:不知道
A:不知道？？？拜拜了。
风扇大点儿，朝下吹风，就是“旋转翼”飞机（直升飞机）起飞的原理了。这个比较好理解。但是驾驶操纵，直升飞机要比一般飞机难得多。
一般的飞机叫“固定翼”。能飞起来的升力的道理与直升飞机的一样。 只是把旋转电机理解成直线电机就可以了。
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就“是”论事儿，就“事儿”论是，就“事儿”论“事儿”。
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