乘换标识
 

电动黑车
 

车站的公共自行车
 


应该说上海人精明。当年就有半两粮票，今天地铁也是量程计价。北京就是大锅饭了，多远也是一个价。也许真是不差这点儿里程钱。地面公交车，费时太长。有停站、有信号，一点儿路程要花很多时间。地铁和自行车应该是个不错的搭配，上海市（区）政府也做了努力。但是还没有找出一个最佳的利用形态。这方面投资到大学校园里，做个利用形态的调查，是个学以致用的好课题。

对访客，只好打车走了。但是上海的的哥们很挑剔，近了不出走。这样电瓶小车就应运而生了。聊了一下车的运作：一组电池800元，一天充两次，可以用半年。上海可以电话叫车。但是周末、坏天气和上下班高峰时，叫不到车子。这是买自驾车的一个重大的理由。

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就“是”论事儿，就“事儿”论是，就“事儿”论“事儿”。