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哈尔滨阳明滩大桥引桥垮塌图片点评
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新华社今日发，当日5时30分左右，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，致使4辆大货车坠桥。据消防部门消息，目前已造成3人死亡、5人受伤。（http://news.sina.com.cn/c/2012-08-24/082925028396.shtml）据了解，阳明滩大桥是目前我国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，于2011年11月6日通车。它北起松北区三环路与世贸大道交叉口，南下跨越松花江航道与三环高架路衔接，全长15.42公里，桥宽41.5米，双向8车道，设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。
这是我国近些年来又一起引桥坍塌事故。
从网上已有图片看（http://slide.news.sina.com.cn/c/slide_1_2841_25873.html#p=20），坍塌桥梁段本身结构的整体性不错，两端的盖梁和立柱基本完好，中间部位盖梁、立柱现状在现有图片上不详。问题看似出在坍塌段桥梁板两端支撑的失效上：与建造和/或车辆超载相关【后注】。具体技术性原因，拭目以待官方日后正式公布调查分析报告。
后记：从视频图像（http://video.sina.com.cn/p/news/c/v/2012-08-24/103661848751.html）看，引桥很可能采用了单柱支撑，在偏心大载荷条件下很容易发生侧移和倾覆事故。
(经文下与同行博主讨论可知，坍塌桥梁段中部为单柱支撑，且是与阳明滩大桥引桥相连的那一段匝道上（引桥的引桥）。籍此，本博维持以上正文的技术性评估看法)
【后注】对有关网友的相关疑问，一并回复于此：（1）荷载效应/工程结构抗力效应>容许数值，工程失效；（2）
荷载效应/工程结构抗力效应<容许数值，工程安全；（3）荷载效应，与车辆是否超载、车辆在桥上如何排列、运行速度及振动等相关；工程结构抗力效应，与设计、施工质量、使用过程中损伤等因素相关。
荷载效应/工程结构抗力效应<容许数值，工程安全；（3）荷载效应，与车辆是否超载、车辆在桥上如何排列、运行速度及振动等相关；工程结构抗力效应，与设计、施工质量、使用过程中损伤等因素相关。
https://m.sciencenet.cn/blog-39070-605434.html
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