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南京地铁要调整票价了,闹得纷纷扬扬,人们对地铁的收入情况颇不以为然,认为地铁是明着亏损,暗里盈利,不应该涨价。下面根据两个重要媒体的报道,给地铁算算账。
http://nj.house.qq.com/a/20130930/000011_1.htm
根据江苏天宏华信会计师事务所苏天会专字(2013)107号审计报告,2012年运营公司总收入由主营业务收入(票款收入)79531.92万元、其他业务收入15687.86万元(其中资源开发收入14893.68万元)和营业外收入1838.89万元(其中政府财政承担的老人卡补贴1836.71万元)组成,合计97058.67万元。为完整反映运营公司运营成本,确定地铁运营定价成本由直接成本、期间费用、税金和附加三部分组成。运营公司2012年度运营总成本为108162.56万元;人次单位成本3.20元;相对应的每人次票价为2.44元,每人次亏损0.76元。
咱们算算,根据这个数据,2012年的客流量约为(正常票款79531.92万元+老人补贴1836.71万元)除以平均票价2元,约4亿人次.核实这个数据,就需要更早的新闻报道予以佐证,搜到了扬子晚报的消息。
扬子晚报2012年底的报道的统计数字是
http://www.yangtse.com/system/2012/12/06/015458062.shtml
地铁部门统计,今年我市地铁运输旅客已近4亿人次,日均客流107万人次,比2011年日均客流增加14%。与此同时,全市地铁运营里程达到85公里,跻身全国第一方阵。
好,4亿人次对上了,4亿人次核算到每天是日均客流107万人次,除以18小时的运营时间,得每小时约5万人次。平均每小时有25个列车在跑,也就是一车装2000人。平均一车2000人啊,够了,审计的数字靠谱,咱平头百姓一个,信了!
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GMT+8, 2024-5-28 23:09
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