有人计算过，通过北冰洋航线，鹿特丹 ——上海航线要比通过苏伊士运河航线缩短22%，而与途径苏伊士运河航线的12180海里相比，经过北冰洋航线从挪威北部的科肯内斯（Kirkenes）到中国连云港的航行距离则只有6500海里。

但北冰洋航线并不存在全年通航的前景，因此北冰洋航线并不被看好。

但是仍然有一些商业船舶在正常条件下为了节省时间与成本选用了北冰洋航线。2012年，北冰洋航线总通航量为45航次，而相比较而言，2011年通航次数为34次，2010年为4次。北冰洋正在日益成为一个联系亚洲、欧洲和北美洲的海上通道。

为了提高北冰洋航线的运输量，实现全年通航，我建议能不能建设货运潜艇，在冬季封冻期采用潜艇水下运输。

本人并不熟悉潜艇运输与货轮运输的油耗，因此希望抛砖引玉，供有关专业人员参考。