[按：受学校研究生教材项目资助，断断续续地在写一本书，书名为《交通需求分析》。目前能看到两个结果，一按期完稿，不可能；二按期交稿，也许能，但水平会远低于期望。现在的面目远非一本学术著作，既不严谨也不扎实，文风要命地偏散文，只有零星的一点新意，为自己珍视。近逢暑假到来，中断一学期后再操刀，找了几天感觉都不对，耐不住寂寞，索性先Post出来，贻笑大方，只为一再进入写作状态，二顺文字求意见，促她一点点蛹化吧。]

第一节 交通的需求

一、交通需求的对象

需求作为学术概念来自于经济学[注1：略。下同]，其对象是物品（goods）。物品也是经济学中专业的概念，是指人想要拥有的东西，有广泛的含义：不仅可释义为产品（product）或商品（commodity），也包括服务、友情、声望、空气、清洁、幽静、爱人、爱，等等。无论有形无形，物品是“有胜于无的”——这是经济学家张五常给出的（经济）物品定义（引1：略。下同）。

转看交通需求。行内熟知的描述是，交通需求（transportation demand）是由社会经济活动(social and economic activities)派生的(derived)。即，交通需求不是最终的需求而是派生的中间需求。为了说明交通需求的这一性质，可以分别从两个角度来看。对于个人而言，使用交通运输服务（transportation supply/service）的出行(travel)是为了到达目的地满足他/她的某种活动的需求(need)。例如，工作、出差、购物、休息、娱乐，等等。而货物被运输移动（movement）的理由更纯粹，主要是满足空间散布的生产消费需求(need for production and consumption)，以获取经济收益。为了到达终点而非到达终点后的活动，或为了交通而交通的需求，不是不存在，如田径或赛车是以到达终点为目的的空间移动，运动、兜风是为了移动而移动，但这些现象已非专业所研究的范畴。进一步，本专业还会有一些假设条件，武断但出于理论上的必要，将在第二节给出。

现在问，假若任由人选择出行与否，不考虑能否负担等其他约束，那么出行会被选择吗？前文已述，交通需求是目的地的活动派生的，出行与否的问题，等于问想否挣钱、想否娱乐、想否购物，或者想否售货图利，等等。经济学物品的定义说，这些“意图”（需求）是肯定的，即“有胜于无”。需要注意是，意图是一回事，发生是另一回事。简单地说说到意图，人只考虑物品对自己的意义；而说到意图是否会发生，就需要考虑真实的约束条件，如物品价格、个人收入、已拥有数量、法律风俗，等等。这里是说到别处活动的意图是肯定的，换句话说交通需求的对象，也即交通服务，是有胜于无的（经济）物品。

“交通服务”是指满足人和货物出行的一切条件，包括交通工具、道路使用、通行秩序、车票座位，等等。

（第一节 未完待续）