三谈快递新规 快递公司需让利快递员

黄安年文,黄安年的博客/2024年3月14日发布(第34395篇)

这里从快递公司的角度谈谈快递新规顺利推行的关键在于快递公司需让利快递员。

从技术上层面说，快递在送达用户前增加先和用户沟通征询投递地点意见的环节，只是在用户同意或者无法联系情况才放到驿站作为过渡措施，并无技术难题。顺丰、京东等快递公司能做到的，其他快递公司也能够做到。

然而从快递公司与受雇的快递员收费分成角度看，要做到并非易事。这涉及受雇快递员是供大于求还是供不应求。如果是前者，公司不会让利的；如果是后者，公司势必让利。由于受雇快递员的流动性和不稳定性，缺乏组织和抱团，难于运用快递员组织来维护自己的合法权益，主动权掌握在快递公司手中，除非越来越多的快递员怕罚离岗致使大量快递件滞留难以顺利送达。

从快递的最终目的看，快递就是快速送达用户手中，而非快速到中转站再通知用户前往自取。如果一再违反新规理应受罚，无可非议。只是罚谁？不止是罚快递员违规，同时也该罚快递公司的管理责任，至于两者受罚分成可视情况定位三七开、四六开或五五开。

从快递前景看随着在快递件密集地区投放无人自动投送快递机器的投放，并不担心快递员供不应求，但是这种前景的过渡时间有多长尚难逆料。

当务之急，快递公司需要多做让利快递员的工作，以鼓励快递员既不违规而能更多获利。

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再谈快递新规 建议提高分成 赏罚分明

黄安年文,黄安年的博客/2024年3月1日发布(第34336篇)

这里从快递员的角度谈谈今天开始的快递新规。

首先，新规有利于职业道德和职业规范的养成。明确快递就是要专业快速员将快件送达用户家中而非将快速寄存在驿站或快递柜，再由用户自取。驿站理论上负责代管并不负责送达，最终送达还是快递员的责任。

   其次，新规有利于专业队伍的凝聚。有快递员预测新规实施或引发离职潮。有人怕罚望而却步，有人则信守新规，可能出现快递队伍的重新组合。笔者发现在天通苑社区的快递员顺丰和京东固定的多，而中通、申通、圆通等频繁换人的多，其中不少为投诉导致罚款所致。既然顺丰、京东快递员能做到，其他快递公司的快递员也能够做到。

第三，希望快递公司增加快速员送件的提成，例如从送一件5毛增加到1-2元，这样如果每天平均100件则提成150元左右，那么每月就有4500元保底，加上享有其他劳保医疗待遇，就能有收入的改善。

第四，希望新规对于每月无一投诉的快递员奖励，最高可达3万元，赏罚分明。

第五，建议新规中关于未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件，情节严重的，将处1万元以上3万元以下的罚款的规定，细化为罚款由快递公司和快递员共同分担，以加强快递公司的管理责任。

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