铁老大就是牛,已经牛了半个多世纪。作为一个独立王国的铁路系统,体制是来源于前苏联的半军事化的体制,而当全国都已经进行市场化改革的时候,铁老大是少数坚持僵化体制的系统之一。
但是如果认为7.23特大事故是体制的原因,也有失偏颇。刘志军贪腐固然可恶,但刘在位期间,为什么没有出类似的事故?我以为是中国的官僚体制的通病造成的。我本人是搞规划的,如果我给一个县做了一个发展规划,换了一个县长或书记,马上把前面的规划都推倒重来,因为取得了成绩到底是算谁的?这次铁道部也是一样,新部长把刘原来的一些做法都废掉了,换上自己的一套东西(参见凤凰网加藤嘉一的博文
http://blog.ifeng.com/article/12589338.html)。一套新的东西需要磨合,磨合期出事故的概率当然会大的。
我曾向铁路的朋友求证:京沪高铁的“混跑”与同一个速度运行,到底那个更安全?答复是:那是领导的事情,你管那么多干啥?我不是研究铁路的,但我是研究经济的。我们的京沪高铁投资多少?是2209亿,多于三峡工程动态总投资的2039亿元!如果我们就要一个250的速度,我想有1000亿或者再多一点就够了,国家凭什么要多花近1000亿?
https://m.sciencenet.cn/blog-203321-469831.html
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高铁还是要大发展