周其仁教授是我非常尊敬的教授。最近周其仁教授对网约车规定的“京人京牌”不满说：

       容我对“非本市户籍人口不可”的规定，提一个这几天在脑子里怎么也挥之不去的问题，“如果一个城市要享用的全部产品与服务，限定只能由本市户籍人口提供，那么这个城市将会怎样？”譬如，京人食用的菜蔬、粮食、瓜果、还有水，如果限定只能由北京户籍人口才有资格生产、加工、运输、销售，京城将会怎样？ http://finance.sina.com.cn/zl/china/2016-10-14/zl-ifxwvpaq1294277.shtml

       对周教授这种将个案无限扩大外延的逻辑实在不敢恭维。谁说过京人食用的菜蔬、粮食、瓜果、还有水，只能由北京户籍人口才有资格生产、加工、运输、销售了？

       外地人来帝都开网约车事太多了。本人就遇到好多次。有的是开外地牌车，白天不能跑城里，只能晚上出来。有的外地人就干脆租帝都牌的车，每月交的租金不亚于“份儿钱”。和这些司机攀谈过，外地人大多是在当地找不到工作，或者工作不满意而到帝都。比如拉我的一个司机就说，他是退伍军人，给他安排在内蒙古某市一个公司，他嫌工资低就辞职不干了，跑到帝都开车。

       外地人和车涌到帝都，确实加剧了帝都的拥堵和环境人口压力。周教授提到的菜蔬、粮食、瓜果、还有水，这些确实很多是从外地来的，但是运输和贩卖的人并不是不吃不喝不住的神仙。帝都人口如果维持在20世纪70年代末期的水平，根本不需要这么多菜蔬、粮食、瓜果，更不需要千里调水，也不需要那么多出租车和网约车。

       当然，帝都6万辆出租车的“总量控制”确实不适合市场的需求。应该放开管制。我约到的很多车是京人业余时间赚点零花钱，这样并不增加帝都人口，并符合“共享经济”。网约车的高端化奢侈品化是逆潮流而动。但是车牌的限制也是必要的，否则前期限制人口和车辆的努力都会付之东流。当然，最该做的，把优质资源（包括周教授这样的精英）分散到各地，不能都集中在帝都。

       所以，周其仁教授应该在这个方面多发挥点作用。