考驾照

    我考过中国驾照也考过美国驾照，两边考察的内容大体差不多，无非是考核驾车技术和是否遵守交通规则，如果问我中国和美国考驾照有何不同？我觉得最大不同在于中国更注意考核驾驶员的驾车技术，至少在驾校学习时就是这样，考试时就是让中国警察相信你会开车，在美国则更重视驾驶员的是否遵守交通规则，不规定驾驶员必须经过驾校培训，能否通过就是让美国考官确信你能守法。下面具体说来：

    1、关于通行优先权：在国内考驾照时，除了在笔试中涉及到这个问题，在学车和路考试时都没太大注意，实际开车上路更是与交规不贴谱，一句话，在不撞上的前提下，能抢行便抢行，所谓通行优先权就是谁抢上谁先通过，新司机还好，老老司机尤甚。在美国路考，关于优先权的遵守很关键，比如通过路口是行人优先，哪怕那个人还在路的那一边，只要他要过马路，你就得老老实实地在那等他过；还有转弯让直行，一句话就是等所有直行车通过你才能转弯，哪怕直行车离你还有小段距离，至于强行转弯更是绝对不允许。违反通行优先权，哪怕一次，这次考试你也挂掉了。实际开车，就我所见，无人敢违反。

    2、关于停车标识：美国许多路是没有红绿灯的，特别是非主干道和小区街道，一般路口会戳着一个STOP的牌子，见到这个牌子必须无条件停车，所谓停车就是一脚刹车停住车，停车过线或者企图减速溜过去都是不允许的，所谓无条件是对我们中国人讲的，因为我们中国人讲究警察叔叔在一个样，警察叔叔不在另一个样。提问：如果大半夜，四下里既无人也无车，连只狗都没有，就你一辆车，离老远看见stop sign，问你停车不？正确答案是停车，而且还要装模作样左右观察后才能走，如果你打算无视干脆没有停车，那一定想再考一次。另外，通行原则是先到先行，而且是间隔着走，如果违反要被扣分。

    3、对执行任务的警车、救火车和救护车无条件路边停车避让，如果一辆校车停在路边，而且挂出停止标识，这表示有学生上下车，这是所有后车一律停车不能通过，如果马路没有隔离带，对面的车也要停下，直到校车收起stop sign，学校上下学时，会有专人维持交通，类似北京的交通协管员，有人过马路（不限定学生，如果你有幸这碰上了，也能享受这待遇），他的stop sign只要一立，两边的车必须停下，牛吧！

    4、勤转头、多观察：开车当然要多观察，可是同样一个原则施行起来，中美的差别可大了去了。以路边起步为例，我当时路考观察顺序是，先左后视镜，左转头看死角，然后走你；在美国，则是抬头观察中间后视镜、右转头观察右后视镜、右转头观察、左转头观察左后视镜、最后左转头观察，注意转头是有具体要求的，就是“look over your shoulder”，啥意思，就是转头角度大于90度，不叫转头那叫扭头，要求驾驶员一直从车头看到车尾，该要求同样适用于并线和转弯，一次考试下来要重复多次，就这个动作，不知道让多少个国内过来的踌躇满志的驾车油子饮恨。我估算了一下，完成一次美式标准的转头动作，没个3秒钟根本完成不了，这也就是美国，在国内我绝对不敢这么做，天哪！3秒的转头，无法观察车头前方情况，天知道3秒钟会发生什么情况，连一头牛车都可能加塞加进来，更别提现在敢加塞的起码是奔驰宝马之类的，一不留神自己到追尾了。你还别说，我有回坐老美开车，真叫一个磨叽，启动汽车后半天才挪窝，原来他真的按着教科书把所有动作认真做一遍，这样开车，想出回事故都难！

   在我们中国人看来，这绝对是形式主义，不知道因地制宜变通一下，咱们中国追求的是多快好省、大干快上、超英赶美，“英超”已经实现了，就差“美”了！下面讲一个我在北京遇到的事：地点是中关村南大街由南向北经四通桥左转上三环，也不知道是那个“砖家”设计的路口，那么繁忙的路只设一个左转道，在上下班高峰，你不等3个以上红灯甭想过去，话说某天晚高峰时段，等了半天终于排到我过了，快速起步（慢了后车笛你），眼看在红灯变脸之际就要通过斑马线，这时突然从我的右后方以迅雷不及掩耳之势窜出一辆车别到我的车前，眼看撞上了，根本来不及摘空档，立马油门变急刹车，我的车熄火停下，还好没撞上，那车刹的比我快，没等回过味，那车车窗被摇下，一个妇女探出头冲我破口大骂，还没等我摇下车窗听清楚人家说什么，人家一踩油门走了，留下我看着前方红灯生气。就这几秒的功夫，该车违反的至少四项交规：从直行线转弯，强行并线、闯红灯、左转弯与直行车和行人强行，另外不知道超速算不算，从此以后我认识了一代名车“美洲豹”，真是好车，起步、加速、变向、刹车没得说，连摇车窗的速度都比你快，我于是更加体会到为啥在北京车越贵越好卖，好比官场，官大的压官小的，马路上跑的车也是这样，豪车压着好车，好车压着廉价车，至于交规嘛，适用与否视情况而定了。

    就遵守交规而言，在美国人看来则是人人遵守法律，没有特权，当然这种看法是否全对则是见仁见智了！不过从美国人身上，我学到一定要“理直气壮地遵守规则”！类似的事情，我没有在美国遇见，我倒想遇见一回，与国内遇到这种情况必须刹车尽量避免碰撞不同，只要车上没老人小孩，用不着停住，中等速度撞上就行，只要自己按规则行驶，绝对让违规者吃不了兜着走，想想看我这二手老爷车好多部件都该换了。顺便讲一个听说的趣事，某君花1500美元买了一辆二手车，现在美元贬值得和以前没法比，在美国这价钱的二手车随时有趴窝的危险，偏偏该老人家开着到处晃悠还挺好，某日出了刮蹭事故，还好对方全责，保险公司一评估，说你这车没有修的价值了，这么着，你报废得了，车我拿走，给你3000美元赔偿，这位仁兄拿完赔偿金，回头又花200美元把这辆“报废”的车买了回来，把撞瘪歪的车门敲巴敲巴，接着开，合着一次事故倒赚钱了。我想这好事啥时能轮上我，当然也就这么一说，不可当真，毕竟平平安安才好！

    话说回来，我觉得人家美国人守法倒不是人人有觉悟，或者傻不啦叽不变通，人家可是有制度作保证，而且执行的彻底。以车险为例，国内车险一般是自己车和别人车一块保，美国车险则是自己车和别人车分开保，许多人为了省钱不保自己的车或者设定一个豁免金（deductible），就是低于这个数自己掏钱修，超过的部分走保险，我称为“半拉子保险”。如果这样的话，出了你的责任的事故，你倒霉了，走保险修别人的车，你自己掏钱修自己的车，当然也可以事先买这部分险，不过保费会提高一大块，所谓背着抱着一边沉，自个掂量吧！另外，有过一次出险记录的车，下一期的保费基本会至少翻一翻，而且这个记录会跟你2年左右，就是不出险的话保费会逐渐下降，只要出险，保费会坐火箭式的蹿升，遇到这事通常是换保险公司，一般会便宜个百八十块钱。事情还没完，你的违法记录和事故记录还会影响到你的信用记录以及你从银行贷款的利率，至于咋个影响法，保险公司和银行不告诉你，你就看两个收入差不多的人，利率可能会差几个点，总之自己的事自己清楚了。最后，你要卖车，事故车卖不上价钱，因为大家都想买没有事故或没有违法记录的车（clean title）。所以别人告诉我在美国轻易不要借或借给别人车，原因如上，所以最好的办法是守法，省钱又省事，这样算来美国人可不傻。