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深圳兩大怪
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曲津華
作為深圳人，也來說說深圳的怪事。
深圳第一怪，是廣播電臺的雙人對話節目用普粵雙語。
這個事不很靠譜，或者說不科學。一個主持人始終用普通話，另一個始終用粵語，究竟是如何對受眾進行定位的呢？他們僅僅是在對話，並非主持大型晚會而做翻譯，這種“雞同鴨講”的模式在其他地方沒有見過。偉人說過，為什麼人的問題是革命的首要問題。這檔節目要面向哪些人呢？是要面對我這樣對粵語“識聽不識講”的資深北佬，還是要教老年本地人學說普通話？沒有想明白。
深圳第二怪，是沒有自行車道。這個事更不靠譜，或者說更不科學。深圳基本沒有自行車道，這是公認的。作為一個自行車大國的名列前茅的大城市，深圳市基本沒有設置自行車道，確實有點怪。深圳的自行車沒有內地城市那麼多是事實，但也不是沒有，上個十萬輛的數量級總是有的（深圳人口有12百萬之眾，也是世界聞名的自行車製造基地）。找不到官方資料的原因，恐怕也就是深圳沒有自行車道的原因。說白了，就是深圳的城市管理者不想搞，外人也很難看到這個統計數字。
按說，中國猛的一下進入了汽車時代，大家都知道了一個新名詞——路權。行人有路權，汽車有路權，那自行車為什麼不能有路權？限制自行車，公平何在？自行車道的問題沒少在報紙網络和閒談中被呼籲，官方就是不為所動。有的時候能聽到一點點某為官的個人觀點，就是深圳半年為夏，不適合騎自行車。這是什麼邏輯？！騎不騎是騎車人的意願，政府要替人家做決定，不是笑話嗎？大概官方也覺得這麼說不靠譜，所以就一直沉默於此。
很多人批評城市交通管理者的理由，大概都有一句，他們是不乘公車的，也不騎自行車的。大概官方也覺得有愧於此，所以在深圳的“高尚”片區華僑城修建了專業的自行車道。那是絕對專業，就是專門給騎車人用的，彩漆路面，幾乎完全隔離于其它道路。好像如此就能粉碎深圳無自行車道的說法。其目的怕難以達到，因為騎車人的抱怨依舊。
毋庸置疑，深圳在其小鎮年代也是有可以騎自行車的道路的。或者說，那時對自行車的騎行是沒有特別限制的。現在的窘狀是，騎車人與行人被指定要混行在人行道——與行人一起順行或逆行，一起鑽地道，一起過天橋，那叫一個不方便。官方也許就是要以這樣的不便來限制自行車。
深圳雖熱，騎車人也知道熱，但因其有方便、環保和健身等諸多功效，自行車還就是禁而不衰。現在，不僅市民對自行車“不放棄、不拋棄”，真正的自行車（電動車）也多了起來。更有很多自行車粉絲，組成了各式俱樂部，每個週末到遠郊騎行，構成了“一道亮麗的風景線”。
對這些，我們的城市管理者怕是也很頭痛吧。他們忘記了，深圳好容易爭來的2011年世界大學生運動會，也有自行車的功勞——一位深圳人萬里騎行往返亞歐大陸，拜訪了大運會總部，為深圳的勝出加了分。
深圳還有哪些怪事？歡迎拋玉。
（2009-05-29）
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