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動車追尾慘劇，中心思想是“不可思議”
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曲津華
上週六晚發生在寧波-溫州區間的鐵路動車追尾大事故，死亡人數至少在40人。是次慘劇有諸多匪夷所思的地方，但放在特色中國的大背景下，應該還是不出意料之外的。為此事，坊間民情洶湧，人聲鼎沸，歸納起來，有幾個比較特別的疑點如下。
第一， 前車停駛，後者猛撞——前車為何沒有把停於半途的信息傳達到後車？即使信號系統損壞，不是人人都有手機嗎？前車在聯繫後車避讓的同時，爲什麽沒有組織乘客離開極度危險中的動車車廂？
第二， 按列車時刻表，前車本該跑在後面，為何卻超了車，跑到了前面，挨了追尾？
第三， 鐵路方面在救援中為何要現場挖坑來掩埋受損車廂？超級費解！
第四， 鐵路方面為何不做徹底搜救就命令清理現場（最後獲救的2歲小女孩是被警察抗命堅持搜索后才救出的）？更加費解！
綜觀以上種種怪象，難怪有評論說，鐵道部不僅管理混亂，而且這回是“破罐子破摔”了。
按筆者三十多年的工作經驗，與天上的飛行器不同，這種地面上的交通工具，而且線路是獨用的全封閉，在人類都已經可以發射火星探索飛行器的高科技年代，其所有的傷亡事故都完全沒有理由發生！換一句話，享有專線的地面交通工具是百分百可靠的，根本就不會發生傷亡事故！因為，沒有這個把握，那就不會、不要推出社會，不會、不要推向公眾！
可以想象的是，不管高速還是低速的火車，在沒有地震、海嘯、泥石流等極端天災時，其最後一道安全防線就是停車。而這次的慘劇，中國的鐵道部連這樣一個底線都敢打破，可見其已經墮落到了極點。
都21世紀了，火車涉及的那點技術早已不是最前沿的了，而質量、安全、可靠性理論及規則也早已在人類對多次事故的總結中得以完善而共享，多重防護、多重保險、故障預警和安全鎖定等機制更是常識。中國鐵道部置這些絕對保險的安全機制于不顧，置公眾安全于不顧，一味迎合某些變態的目標和勾當，真真無恥到了極點！
一些媒體對這次慘烈事故報導的關鍵詞是“不可思議”，非常贊同！
就地罷免鐵路局長和書記，顯示的不是鐵道部的問責效率，而是心虛。鐵道部部長雖說上任不很久，對大壞蛋前任的爛攤子也多有清理，但該辭職還是要辭職，因為，非如此不能謝罪於公眾。
2011-07-26
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