“可靠的公交”和“有座的公交”

热度 6 范文博 2011-4-6 19:38

提倡大力发展公交有些年头了。一批城市趁势而上，深挖洞修地铁；更多的城市仍只能在地面公交上作文章。然而，地面公交不给力。传统公交发展的指标过于粗放，站点覆盖范围、线路直线系数、万人公交车辆拥有数等，远未顾及人对公交出行代价的真实感受。于是，规划决策者与乘客间的代沟，造就了大力发展的公交反逼人买车的尴 ...

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回复记者友人 之 城市交通管理体制改革

热度 2 范文博 2011-2-17 10:35

范老师： 日前北京拟在中心城区的六个区政府下新设立区级交通委，以其为缓解交通拥堵的管理体制保障，并将之视为中心城区交通管理体制的历史性调整。从全国的大交通改革方向来说，此举则给人带来多处疑问，一是大部分城市的改革是合并、删减区县的交通管理部门，而北京却拟其道行之，在 ...

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北京治堵方案有商机！

范文博 2010-12-23 20:48

20101223日，北京治堵方案，隆重推出。幕后阵容强大，北京市政府、北京市交通委、北京市发改委、北京市法制办、北京市交管局等，在幕后的幕后的专家意见支持下，推出了《北京市小客车数量调控暂行规定及实施细则》。 数周前，关于总量限制和拥堵费的吹风，招致媒体和网友激烈评论。在这次正式出台的方案 ...

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地面公交调度，要分散不要集中

热度 3 范文博 2010-12-22 11:41

大力发展公共交通提倡多年了。借此东风，一些项目纷纷上马，地下修建铁路，地面智能调度。 上篇文章评述了我国公交智能调度系统现况，不多说了。本篇转谈一点新意吧。昨日中午（20101221），中国交通报王记电话采访，问下一步发展建议。答复中有一条意见，我犹豫但还是坚持了：公交调度，要分散，不要集中。为什 ...

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答记者友人 之 动辄千万的智能公交调度系统值不值？

范文博 2010-12-13 14:45

智能公交调度，属于智能交通的一部分，是通过准确的定位和客流监测技术，改善调度水平。 我们知道，智能交通起源于日本，到欧美迅速声势浩大起来，九十年代末引入国内。概念引入容易，建设程序中西有别。无论日本，还是欧美，凡是政府投资或补贴的智能交通项目，要有详细论证报告公布于众。其中成本效 ...

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一级学科交通运输工程的前世今生及学科这玩艺的中西比较

热度 1 范文博 2010-11-29 16:10

一级学科交通运输工程前身是铁道、公路、水运，包含12个二级学科，铁道工程，公路、城市道路及机场工程，桥梁与隧道工程，运输管理工程，物质流通工程，运输自动化与控制，铁道牵引电气化与自动化，机车车辆，汽车运用工程，航海技术，船机修造工程，交通工程。 1997年国务院学位委员会和 ...

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交通解释 之 交通服务运营者与使用者间的合约安排

范文博 2010-11-28 20:35

今天，看了levi_bjtu的交通权利系列博文。受启发，关注交通服务运营者与使用者间的合约安排。这合约安排，只有两种：预先定票式和实时计费式。我兴趣在于解释之。 航空、大铁路和公路班线都是预先订票式的合约安排。长途交通方式都采取这种选择主要是为了降低客流集聚的时间成本。 ...

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分隔带不是中央的更高级

热度 1 范文博 2010-11-28 12:00

分隔带，也叫隔离带。有的是绿化带，有的是栏杆或墩子。不同于双黄线或单黄线，分隔带没有交通法规的含 义，其作用是直接物理地分隔。 按作用或分隔对象，分隔带可以分为两类：一、分隔对向车流，称为中央分隔带；二、分隔机动车与非机动车交通流，称为机非分隔带。 在以车为本的年 ...

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交通拥挤的解决

范文博 2010-11-24 20:26

最新一篇文章， 道路也是私用品 ，很满意。想了很久，不时地记录一点，又担心写不出来。最后，在一个周末，直接在博客上写，有感觉。文中提出了道路服务要与小汽车闭塞区间挂钩，认为重要。文章主题是关于道路使用权/拥挤权，自认是解决交通拥挤问题的唯一通途。这系列的文章写了不少（列于下），前后近三年时间，到这 ...

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